tag:blogger.com,1999:blog-42436672248827156662012-02-16T17:45:18.939+01:00René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.comBlogger551100tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-49451446976594478572011-04-23T13:34:00.002+02:002011-04-23T13:37:10.214+02:00

Met een bezwaard gemoed...Houten - Den Haag is itt Houten - Amsterdam niet goed forensbaar. Door een druk gezinsleven komt het er buiten woon-werkverkeer ook niet van om lekker te Questen. Doodzonde van zo'n superfiets. Ter overname aangeboden dus...Wie mag ' ie net zo gelukkig maken als mij destijds?René

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-26577005483181158592010-04-02T13:26:00.021+02:002010-04-04T07:45:57.099+02:00

Nu ik in Den Haag werkt is het minder vanzelfsprekend om af en toe naar het werk te fietsen. Voorheen lukte het me om de forensrit Houten-Amsterdam (53 km) zo ééns per week te doen. Houten-Den Haag is niet alleen beduidend verder (73 km), het is ook niet eenvoudig een route te vinden die net zo fijn fietst als Houten-Amsterdam.Houten-Amsterdam ging voor een aanzienlijk deel over een vrijliggend

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-61691730550651453382010-04-02T07:32:00.006+02:002010-04-04T07:46:49.215+02:00

Met overall kilometerstand 5878 stond de Moirée linksvoor leeg. Twee kleine gaatjes in de binnenband, maar ik kon de oorzaak in de Moirée ook na intensieve inspectie niet vinden. Heb daarom de Kojaks weer teruggelegd. De reden om de Moirées er op te leggen was juist dat ik dacht dat ze wellicht nog minder snel lek zouden gaan. Ze zijn immers zo zwaar en dik... Dat niet snel lek gaan viel nu

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-39336025250755042312010-02-08T20:30:00.005+01:002010-02-08T21:00:10.439+01:00

Afgelopen zaterdag heb ik na ongeveer 2750 kilometers de Schwalbe Kojaks aan voorzijde vervangen door Vredestein Perfect Moirées waar ik eerder al zo'n ongeveer 1500 kilometer mee had gereden. De Kojaks waren maar één maal lek gegaan maar ze zaten ze wel flink vol met gaten, steentjes en stukjes glas. Het loopvlak is verder nog nauwelijks afgesleten. Aan de wang vertoont één van de banden wel

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-31804177482566045582009-12-20T07:48:00.007+01:002009-12-20T08:11:46.909+01:00

Gisteren een rit door een schitterend winterlandschap gemaakt. Ik fietste langs Fort Vechten via Odijk richting kasteel Starkenborgh, langs kasteel Beverweerd en langs Vechten weer terug naar Houten. Eerder maakte ik een sneeuwrit (23 november 2008) maar toen was de weg zo onbegaanbaar dat ik na 5 kilometer in traag tempo besloot weer terug te keren. Dit keer was de weg meestal goed berijdbaar.

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-23106790108685154922009-10-11T22:07:00.004+02:002009-10-11T22:14:08.688+02:00

Voor de statistiek: Vrijdagavond 9 oktober twee maal met de Quest een sprint geoefend. Eerste sprint 58,5 km/h, tweede sprint opnieuw 58,5 km/h. Teleurgesteld in de topsnelheid maar ik had ook ruim een week niet getraind (oa. door een werkbezoek aan Corfu). Na sprints ook niet het gevoel alles gegeven te hebben.Vanavond 11 oktober weer twee sprints gedaan met de Quest. Eerste maal 58,1 km/h.

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-10362248986805073962009-09-21T21:43:00.008+02:002009-09-21T21:53:54.659+02:00

Vanavond ging ik weer de sprint oefenen, nu in de Quest. Waar ik de vorige keer naar een meer 'stoemperig' verzet overschakelde om sneller dan 60 te kunnen gaan bleef ik nu in een soepeler verzet fietsen. Het resultaat bleef ook nu onder de 60 (58 km/h) maar de opbouw van de sprint voelde veel meer gecontroleerd aan.Zo'n 10 minuten later probeerde ik weer een sprint. Dit keer nog rustiger

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-32307889011005510692009-09-20T18:18:00.009+02:002009-09-20T23:32:54.997+02:00

Op de Groenveld lage racer ging ik het zelfde stukje fietsen als afgelopen vrijdag met de Quest. Op de Groeneveld reed ik nu 63,6 km/h. Dat is net sneller dan WRRA-record van Sean Costin. Er stond wel een matige wind mee.Na een paar minuutjes uitrijden beloot ik het weer te proberen, nu tegen de wind in. Ik reed dit keer 'slechts' 54 km/h. Ik draaide na een paar minuten de fiets om en reed

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-19657790939061050622009-09-18T20:46:00.008+02:002009-09-18T21:39:20.205+02:00

Vanmiddag ging ik fietsen om trainen voor de 200 m sprint. Doel was 30 km/h te gaan rijden en dan twee keer kort vol te gaan. Dat 30 rijden viel in het begin best tegen. Ik smokkelde er een paar km bij. De racefietser die voor me reed leek ik sowieso wel in te gaan halen, ook met 30 km/h. Dat maakte het een stuk makkelijker om toch slechts 30 te gaan rijden.Na 20 minuten probeerde ik vol te gaan.

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-38997384820914545532009-09-14T14:11:00.006+02:002009-09-14T18:29:42.951+02:00

Gisteren fietste ik voor een familiedag met de Quest van Houten naar Soest en weer terug, 50 kilometer in totaal. Door Bilthoven reed ik een paar keer een aantal minuten 50 km/h (o.a. omdat het fietspad aldaar niet geschikt is om sneller dan een slakkegang te fietsen en ik dus maar met het verkeer mee reed, op de weg). Bijna thuis besloot ik nog even te kijken welke topsnelheid ik zou kunnen

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-45455596693622438822009-09-12T12:02:00.013+02:002009-09-14T13:43:13.354+02:00

Ooit (CV 1999) reed ik de 200m sprint met vliegende start met een snelheid hoger dan 70 km/h (ik werd tweede op mijn Baron Lowracer met staartpunt, net een fractie minder snel dan Frederik van de Walle). Dat is ongeveer de snelheid van het huidige UCI-wereldrecord, maar ik had wel een flinke wind mee. Toen ik las dat er in oktober een weekend de baan in Apeldoorn gereserveerd is om te pogen de

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-56221901137651167902009-09-06T17:52:00.011+02:002009-09-07T07:28:08.502+02:00

Hoewel de plaatjes van de buienradar me zorgen baarden, fietste ik vrijdagavond rond 19:00 toch richting Hoenderloo om mee te kunnen doen met de Vollemaanstocht.Ik had een route gepland via de routeplanner van de fietsersbond. Die leverde me eerst een track die tussen Driebergen en Maarn koos voor een weg die - naar ik me meende te herinneren - niet zo geschikt is voor een Quest. Ik dacht

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-54086756906734930952009-08-31T22:40:00.004+02:002009-08-31T22:51:19.140+02:00

Ter voorbereiding van de "Volle maanstocht" komende vrijdag besloot ik vanavond een ritje in het donker te maken en daarbij geen bekende route te volgen maar een voor mij nieuwe GPS-track te kiezen. Resultaat: enorm verdwaald in Driebergen.Al fietsende werd ik wegen op gestuurd die helemaal niet bestonden. Eerst dacht ik nog dat het aan mijn navigatiekunst lag, gebrek aan ervaring met het volgen

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-67798520044913516082009-08-28T19:48:00.012+02:002009-08-29T13:34:38.476+02:00

Hoe snel rijdt dat nu, zo'n Quest? Hoe lang kan je dat dan volhouden? Dit soort vaakgestelde vragen roept om naakte feiten.Goed, met de billen bloot dus. Vanochtend bracht ik eerst de kinderen met de Quest naar school en ben toen om 8:30 meteen de volgende tocht gaan rijden:Rit 28 augustus weergeven op een grotere kaartIk was om 11:50 met 104 kilometers achter de kiezen weer net op tijd terug op

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-62890101781391129912009-06-01T21:05:00.011+02:002009-06-02T06:18:20.868+02:00

Voor een theevisite reed ik vandaag 2x 25 kilometer. Op de heenweg deed ik dat in ruim 40 minuten, terug in krap 40 minuten. Gemiddelde snelheid terug dus ongeveer 40 km/h!In Langbroek verkoos ik op de terugweg om niet over de parallelweg met nare verkeersdrempels te rijden maar het fietsverbod te negeren en de reguliere snelle 50km-weg te nemen. Daar werd ik meteen voor gestraft... Ik maakte

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-39288827840844815382009-05-29T20:42:00.007+02:002009-05-30T10:05:22.681+02:00

Mei was geen goede maand en zeker geen goede fietsmaand. Door schoolvakanties, afspraken op het werk en een virusje weinig naar het werk kunnen fietsen. Hierdoor deze maand maar 525 kilometer met de Quest gefietst. Tot overmaat van ramp bleek ik gisteren ook nog eens één van de slachtoffers van de kaasschaaf geworden te zijn: ontslagen! Heel vreemd om mee te maken.Voordeel is wel dat ik me nu,

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-76026207359904876182009-05-23T21:30:00.020+02:002009-05-31T09:29:59.382+02:00

Vrijdag was ik eindelijk weer in de gelegenheid om naar het werk te fietsen. Bij het vertrek 's ochtends zag ik er wel wat tegenop maar bij Nieuwegein wist ik al weer hoe fijn fietsen naar je werk is. Vooral langs het kanaal vanaf Breukelen is het genieten. Op het bijna perfecte lange en rechte fietspad schoot ik zonder echt moeite te doen met zo'n 45 km/h vooruit. Bijna als in een trance.Op de

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-85530447202480571132009-04-28T21:29:00.007+02:002009-04-29T07:39:57.704+02:00

Als je een nieuwe Quest koopt dan zijn een claxon en electronische richtingaanwijzers (op basis van LEDs) optioneel. Ik raad iedereen aan die er bij aan te schaffen, het zijn praktisch onmisbare uitbreidingen, als je tenminste van plan bent om op de openbare weg te rijden. Als extra had ik ook een groot 57-tands voorblad aangeschaft. Achteraf was dat niet nodig. Op het vlakke rij ik wel eens wat

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-1761589534438327622009-04-23T22:00:00.018+02:002009-04-27T13:29:46.088+02:00

Nog onwetend kwam in vanochtend in lycra gehuld de trap af. Aan het aanrecht snijd ik twee dikke plakken van het brood dat ik koop in de winkel met een grote maar vriendelijke kabouter achter de toonbank. Gewapend met de boterhammen en een glas jus d'orange kruip ik achter de computer en open achteloos "nu.nl." Ik lees "Martin Bril (49) overleden." Hoewel de Volkskrant in huize Voorburg-Hattink

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-59417909294666602572009-04-04T21:41:00.011+02:002009-04-05T07:40:37.137+02:00

Onder het motto "een nieuw seizoen, tijd voor nieuwe banden" heb ik vandaag de Vredestein Perfect Moiree's vervangen door verse Schwalbe Kojaks. De Kojaks schijnen net iets sneller te zijn maar misschien ook wat minder lekbestendig. Dat ga ik dus zelf eens testen. Over de snelheid verwacht ik niets zinvols te kunnen zeggen. De omstandigheden van het moment en vooral het gevoel van de dag maken

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-73522829244269312862009-04-04T20:45:00.008+02:002009-04-04T22:14:42.857+02:00

Hoewel er op industrieterrein Lage Weide fietspaden zijn is het er echt Autowereld. Als fietser ben ik dus zeer beducht voor verkeer dat vergeet dat er ook fietsers bestaan. Vooral bij afslaand verkeer ben ik alert.Afgelopen vrijdag in de ochtend zag ik nog ruim voor me een trits tegemoetkomende afslaande auto's. De laatste in de rij zou absoluut voor me moeten stoppen. Die laatste in de rij was

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-59690276414646458902009-03-31T21:47:00.004+02:002009-03-31T21:57:21.464+02:00

Ik herhaal mezelf, maar wat een fiets is die Quest! Snel! Zeker nu met het wat warmere weer. Vanavond reed ik van kantoor naar huis in 1 uur 25 minuten. Dat is een gemiddelde van 37 km/h. Dan te bedenken dat grote stukken mijn snelheid vrij laag ligt omdat de wegen te slecht zijn (vooral rond Abcoude) of ik me moet aanpassen aan het overige (mn fiets-) verkeer (vooral in Amsterdam). Langs het

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-26391817334735430162009-03-25T21:08:00.009+01:002009-03-26T14:37:21.909+01:00

De communicatie tussen verkeersdeelnemers is doorgaans zeer beperkt. Soms geeft men elkaar een vriendelijk gebaar, van "gaat u maar voor", of "bedankt", incidenteel uit men -al dan niet binnensmonds- een verwensing en daar blijft het dan doorgaans bij. Alleen al vanuit dit perspectief was mijn woon-werkritje van gisteren uniek.Zodra ik 's ochtends in de fiets stapte begon het te regenen. Na 100

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-55489764519196786182009-03-23T09:23:00.009+01:002009-03-25T07:39:28.564+01:00

Zaterdagochtend stapte ik om 6:20 in de fiets. Buiten vroor het licht. Flarden mist hingen boven de berijpte weilanden. De zon begon net op te komen, schijnbaar enkel met het doel om de statige bomen van Amelisweerd op de de mooist mogelijke manier contrastrijk te belichten. Wat kilometers verderop, in de Flevopolder, speelde zij een ander spel. De eentonigheid van het landschap werd versterkt

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-71948537263221760742009-03-14T13:13:00.007+01:002009-03-14T17:29:12.757+01:00

Er was ooit sprake van dat er langs het Amsterdam-Rijnkanaal een fietssnelweg "van Dom tot Dam" zou komen. Een klein stukje van dat traject, ter hoogte van station Maarssen, is wel aangepakt en getransformeerd van één van de slechtste fietspaden van Nederland tot een retesnel stukje asfalt. Op dat stukje van zo'n krap 3 km behaal ik gedurende een woon-werkritje dan ook de hoogste snelheden. Zo'n

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-73879734529182802212009-03-08T21:36:00.005+01:002009-03-08T21:53:23.817+01:00

Vandaag een uurtje gefietst en geprofiteerd van het plots tevoorschijn gekomen zonnetje. Ik besloot om er maar een trainingsritje van te maken. Dat gecombineerd met de harde wind maakte dat mijn snelheid flink varieerde. Tegen de wind in reed ik met de nodig moeite net in de 40. Met de wind gunstig reed ik een flink stuk om en nabij de 50 km/h. Topsnelheid was 54 km/h. Tussen de periodes met

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-90163486604127982812009-03-06T07:57:00.004+01:002009-03-06T09:03:51.046+01:00

Naar het werk fietsen met de Quest is voor mij onder andere een oefening in discipline. De kou, het duister, de regen, het vroege opstaan, de vele kilometers.... stuk voor stuk goede redenen om niet 53 km naar je werk te rijden, of niet soms?Onzin! Uiteindelijk zit het allemaal tussen de oren. Dat valt me telkens weer op als ik me over alle drempels heen gezet heb en weer ben gaan fietsen. Als ik

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-71199187524525315102009-02-27T21:33:00.012+01:002009-03-06T09:04:09.324+01:00

Als ik fiets lijkt het alsof in een bron van creatieve energie aanboor. Ik krijg zin om te schrijven, te fotograferen, te filosoferen of zelfs te dichten. Waarover dan? Over fietsen natuurlijk! Of meer dan dat, over fietsers vooral. De aanblik van een fietser geeft me zelden géén goed gevoel. De man van in de 50 die 's ochtends vroeg door het duister en de regen naar zijn werk op het

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-151223052079975692009-02-16T20:29:00.007+01:002009-02-18T09:01:37.869+01:00

Wat betreft de meerkeuzevraag: ik denk dat Wilfred gelijk had. De snelheid van mijn fiets lag de 13e waarschijnlijk vooral laag doordat de Perfect Moiree linksvoor niet op druk was. Gisteren ben ik de band op gaan pompen en de druk leek toen nog krap de helft te zijn van de 6 bar waar ik 'm een week geleden op gebracht had.Vanochtend voelde de band gelukkig nog hard. De rit naar kantoor ging oké,

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-27288898463663522432009-02-13T20:47:00.015+01:002009-02-14T07:32:03.873+01:00

Vandaag was ik niet vooruit te branden. Zowel op de heenweg naar kantoor als op de terugweg naar huis moest ik moeite doen om een kruissnelheid van ongeveer 35 km/h te halen. Sinds de vorige zeer snelle ritten zijn er een paar zaken veranderd. Wat zou de oorzaak zijn?Het gaatje dat ik voor het fietsslot in de wieldoekjes van het achterwiel heb gebrand verstoort de stroomlijn substantieel.Een

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-973926448868539482009-02-08T21:29:00.006+01:002009-02-08T21:53:06.624+01:00

Naar aanleiding van de lekke band die ik zo'n 600 km geleden had informeerde ik op de Ligfiets Google Group wanneer het zinvol is een band te vervangen. Veel fietsers blijken door te rijden totdat het canvas op het loopvlak in beeld dreigt te komen of totdat er zeer frequent lek gereden wordt. De discussie leverde geen antwoord op mijn specifieke probleem: wanneer is een snee in een band zo groot

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-90470812025246767632009-02-06T21:42:00.010+01:002009-02-07T13:42:46.881+01:00

Telkens als ik vanaf het Amsterdam-Rijnkanaal afbuig richting Abcoude denk ik "He, heb ik een lekke band?" De fiets begin te trillen, herrie te maken, de snelheid loop terug, allemaal tekenen van een lekke band. Op de Indijk denk ik dat dus telkens, maar iedere keer blijkt er gelukkig weer niets aan de hand. Als verderop het asfalt weer glad wordt loopt de fiets geruisloos weer 40+. Typisch een

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-50985520132788625072009-01-31T21:00:00.004+01:002009-02-01T12:33:49.521+01:00

Voordat ik vandaag ging fietsen wilde ik kijken of de linker rem strakker gesteld zou kunnen worden. Ik ben niet tevreden over de remkracht van de fiets en had laatst ook het idee dat 'ie bij het remmen wat naar rechts trok. Ik dus met een sleutel (maat 8) aan de slag. Het viel me toen op dat de linker kabel anders dan de rechter niet vast zat in het oog op het stuur maar dat er beweging in zat.

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-68088980429508135952009-01-27T21:39:00.008+01:002009-01-27T22:06:43.327+01:00

Een tegenliggende bromfiets in het donker. Een bromfiets met een fors verblindend dubbel koplicht. Hij nadert minder snel dan verwacht. Pas vlak voordat we langs elkaar rijden zie ik ineensHET IS EEN TRACTOR!Het ding heeft blijkbaar alleen verblindende lampen op de motorkap, geen lampen die de breedte aangeven. Te veel licht of licht op de verkeerde plaatsen is erg gevaarlijk. Gelukkig reed ik

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-68406567880972346522009-01-25T16:54:00.008+01:002009-01-25T18:55:52.194+01:00

Vanochtend had ik een ritje Overlangbroek gepland. Ik verwachtte hard te gaan omdat ik gisteren de banden voor het eerst goed op spanning had gebracht. De fiets nu bovendien weer voorzien van twee Vredestein HPVs, de Schwalbe Marathon weer een plaatsje achterin gegeven als reserveband. Ik begon rustig. Vanaf Schalkwijk begon als vanzelf de vaart er in te komen. Toen ik op de teller keek bleek ik

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-78158204875946401062009-01-22T21:59:00.005+01:002009-01-23T07:43:53.662+01:00

Terug naar huis. Door het donker. Windkracht 5 a 6 pal tegen. Striemende regen in het gezicht. Zonder fietsbril is het naar fietsen, je ogen zijn door wind en regen nauwelijks open te houden. Met bril op heb je geen last van de regen in je ogen maar het zicht wordt er niet beter van. Een bril beslaat en komt vol met regendruppels te zitten. Druppel reflecteren opvallend licht alle kanten op

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-42721141255885742702009-01-18T15:45:00.005+01:002009-01-18T20:54:07.359+01:00

Ik ben niet tevreden over de remweg van de Quest. Misschien verwacht ik te veel, maar op hoge snelheden kan je een kortere remweg goed gebruiken.Gisteren reed ik vanaf Maarn naar Doorn naar beneden. Omdat het fietspad wat smal is voor hoge snelheden en je op de weg op veiliger afstand zit van zijwegen met bestuurders die niet goed opletten, besloot ik de weg te pakken. Ik paste mijn snelheid aan

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-64829044545461889002009-01-15T21:25:00.019+01:002009-01-21T11:49:03.711+01:00

Gisteren voor de vierde keer de woon-werkrit gereden. Dat begint al vertrouwd te voelen, beduidend minder spannend dan de vorige keren. Zeker als de temperatuur ook nog een ruim boven nul is dan is het echt relaxed fietsen. Die ontspannen houding brengt wel specifieke gevaren met zich mee.Goed, gisteren fietste ik dus ontspannen en in opperbeste stemming richting Amsterdam. Langs het kanaal was

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-59963616969467601952009-01-09T21:13:00.007+01:002009-01-11T11:48:39.501+01:00

Als je als fietsforens in spé je Quest zoals ik midden november geleverd krijgt, wordt je wel in het diepe gegooid: 's ochtends vertrekken in het duister, onderweg langs delen zonder enige straatverlichting, nog in het donker op het werk aan komen. Terug naar huis weer van het zelfde laken een pak.Afgelopen donderdag was ik weer in gelegenheid te fietsforenzen. Nu waren de omstandigheden helemaal

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-39892061251729926332009-01-05T20:11:00.007+01:002009-01-27T22:04:53.371+01:00

Als je net een Quest hebt is het spannend de fiets te leren kennen. Naast meer "technische" vragen zoals "hoe stuurt het", "hoe is het comfort" spelen voor mij ook vragen als "zal het me lukken 2x per week te forenzen", "hoeveel kilometers kan ik er in een rit mee rijden" maar vooral toch "wat voor een snelheid kan ik er mee vol gaan houden?"Behalve dat de fiets nieuw voor me is heb ik afgelopen

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-45153004921685408432009-01-04T19:30:00.011+01:002009-01-26T07:09:54.840+01:00

Zondagnamiddag. Na een huiselijk dagje besluit ik in overleg nog even een kort stukje te gaan velomobielen. De heftigheid van dat ritje maakte dat ik praktisch direct na het uitstappen uit de fiets spierpijn bemerkte (laag in mijn bovenbenen, met name aan de buitenzijde -Vastus lateralis- , ook enigszins aan de binnenzijde - Vastus medialis).Hoe het kwam?Zodra de Quest in beweging is denk ik "Dat

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-73684556029119188812008-12-31T20:56:00.007+01:002009-01-01T07:51:10.957+01:00

Voorheen fietste ik nooit als het kouder was dan een graad of 6. Nu met de Quest laat ik me niet afschrikken. Opvallend is dat mijn snelheid wel flink lager ligt dan verwacht. Reed ik een week geleden met 10 graden een flinke tocht nog grotendeels met 40+ snelheden, nu met temperaturen onder 0 ºC zit dat er niet in.De dag na kerst reed ik via een tussenstop in Rhenen naar vrienden in Wageningen.

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-65823067441173848612008-12-20T20:38:00.010+01:002009-01-01T07:51:45.689+01:00

Sinds ik de Quest heb, nu zo'n ruime maand, heb ik nog niet echt snel gereden. Kruissnelheid als ik doorreed zo iets van 35 a 37 km/h. Tot vandaag.Vanochtend om 8 uur in de fiets gestapt. In het donker via Schalkwijk naar de Lekdijk gereden. Op de dijk met de harde wind schuin achter richting Amerongen. Al snel ging het harder dan 40 km/h. Voorbij Wijk bij Duurstede haalde een auto me in. Een

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-83190232930942213422008-12-13T15:00:00.009+01:002009-01-01T07:53:42.112+01:00

Gisteren voor de tweede keer naar het werk in A'dam gereden. De avond van te voren de lekke band vervangen door een geplakt exemplaar. De buitenband vertoonde wat schade aan de velgring wat me er voor deed vrezen dat het de binnenband zou kunnen beschadigen. Voor de zekerheid dus maar vervangen door de reserve Vredestein HPV. Na deze reparatie op het internet gekeken wat een goede alternatief

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-37899792700033072582008-12-11T08:25:00.009+01:002009-01-01T07:54:22.042+01:00

Vandaag vroeg op om voor de tweede keer naar kantoor te fietsen. Om 6:42, eigenlijk wat later dan ideaal, reed ik van huis. Zodra ik de gelegenheid had om door te trappen viel me op dat ik voor de geleverde inspanning niet hard reed, slechts 29 km/h. Dat moet een lekke band zijn!Gestopt en inderdaad links voor lek. Na 420 km dus het eerste lek. Pech, maar wel een prettig idee dat de eerste keer

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-14003546074439288102008-12-08T17:53:00.010+01:002009-01-01T07:55:21.039+01:00

Voor mijn werk moest ik naar het gemeentehuis van Wijk bij Duurstede. Vanaf Houten is dat een stukje dat vraagt om de Quest. De Astra dus laten staan en de atmosfeer 4 kg CO2 uitstoot bespaard.Kruissnelheid heen ongeveer 38 km/h, terug ongeveer 36 km/h. Daar valt nog het nodige te verbeteren... Virusjes helpen natuurlijk niet echt mee. Anyway, lekker de kans gehad om weer te kunnen

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-36055683302406437462008-12-07T20:02:00.009+01:002009-01-01T07:55:52.517+01:00

Een Quest parkeer je als het even kan natuurlijk niet zomaar buiten. Ik maakte dus in de voortuin wat ruimte vrij voor drie extra rijen tegels. Plan was daar een 'schuurtje' te maken waar de Quest precies in zou passen. Ik dacht aan een kegelvorm.Toen de Quest er eenmaal was kon ik me beter een beeld vormen. Uiteindelijk maakte ik een bouwsel met een schuinaflopend cylindrisch dak, gevormd door

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-66276595183546428392008-11-30T10:12:00.012+01:002009-01-01T07:57:06.173+01:00

Vandaag om 7:45 van huis gegaan voor een rondje Wijk bij Duurstede. Mooie tijd om te vertrekken. Zodra ik Houten uit was begon het al wat licht te worden. De wereld is zondagochtend zo vroeg nog in rust. Slechts een enkele auto, een enkele fietser, een tandem en een aantal hardlopers tegengekomen. Het vredige beeld werd versterkt door de  rijp op de velden. Ik reed de Lekdijk in westelijke

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-42438636524298731142008-11-28T20:17:00.013+01:002009-01-01T07:57:36.964+01:00

Gisteren voor de eerste keer met de Quest naar het werk gereden. De avond van te voren alles klaargelegd: een zeepje, een handdoek, wat goedkope aftershave, kleding en schoenen voor op kantoor, een schoon fietshemd voor de terugweg, de MacBook, plakspullen, pomp en reservebanden, twee pakken sultana's & de camelbag. Onrustig geslapen. Toch spannend, de eerste keer met de Quest naar het werk, door

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-83489273167012979602008-11-23T09:45:00.009+01:002009-01-01T08:01:59.957+01:00

Voor een afstammeling van de winnaar van de "365-dagen fiets"-wedstrijd, de Alleweder, zit het weer mijn Quest toch behoorlijk dwars. Was het vrijdag de wind die me belette te gaan fietsen, vandaag was sneeuw / ijs. Na een paar kilometer ben ik weer omgekeerd omdat de wegen te slecht waren om te berijden. Het doel, de dijk bij Wijk bij Duurstede, leek praktisch onbereikbaar. Wel erg mooi weer

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-24496743764494597452008-11-21T06:12:00.017+01:002009-01-01T08:02:40.531+01:00

Ik had me er op verheugd om vandaag voor de eerste keer met de Quest te forensen. De weersverwachtig zag er niet goed uit maar mooi hoeft het weer natuurlijk ook niet te zijn. Gisteravond voorspelde het KNMI echter in buien kans op windsnelheden tot 85 km/h. "Mmm, geen idee hoe dat gaat in een Quest." Kans op natte sneeuw. "Tja.." Na een onrustige nacht - ik droomde dat de fiets door door de

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-27835333798180349232008-11-17T21:50:00.014+01:002009-01-01T08:03:58.931+01:00

Na twee dagen questen kan ik er geen genoeg van krijgen. Na mijn werk, in de trein terug naar huis, bedacht ik me dat ik best in het donker nog even zou kunnen gaan fietsen. Sterker nog, voordat ik in het donker ga forensen is het best handig eerst eens in het donker gereden te hebben.Zo gedacht, zo gedaan. Lamp uitgeklapt, groot licht aan en rijden maar. Eerst Houten uit. Een rood stoplicht (

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-84985166459258190042008-11-16T19:12:00.005+01:002009-01-01T08:05:00.462+01:00

Het is de bedoeling om met de Quest regelmatig naar mijn werk te rijden. Met behulp van Google Maps en de fietsrouteplanner van de fietsersbond had ik een route van Houten naar Amsterdam-Zuid uitgepuzzeld die me vrij snel leek. Echter, er waren een paar punten waar ik me van afvroeg of het met een Velomobiel of überhaupt met een fiets te doen zou zijn.Met dank aan de verschillende deelnemers van

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-57413528378991008402008-11-15T21:30:00.012+01:002008-12-10T16:32:11.142+01:00

Vandaag was eindelijk de grote dag: tijd om de Quest op te halen. Vergezeld van fietsmaat Jeroen en mijn zoon Joep ging het per auto naar Velomobiel.nl in Dronten. Theo van Velomobiel.nl hielp de fiets op maat stellen. Een eerste blokje om om de afstelling te testen. Hoewel Velomobielen niet nieuw voor me zijn -ik had een jaar lang een Verhees Alweder- was het best wel weer wennen hoe het voelt

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4243667224882715666.post-40124231267608605932008-11-11T07:10:00.004+01:002008-11-11T12:57:43.031+01:00

Ongeveer drie jaar wachten op de nieuwe fiets blijkt 'maar' net iets meer dan twee jaar te duren:

René Voorburghttp://www.blogger.com/profile/04171648051773136582noreply@blogger.com0